Концепт: Яхта для конвертоплана
Вертолетными площадками на больших яхтах уже никого не удивишь. Тут, как нельзя кстати, надвигается сертификация первого в мире гражданского конвертоплана.
Дизайн-студия Winch Design, основанная Эндрю Уинчем в Лондоне в конце 80-х, не новичок в проектировании яхт. Большинство их проектов больших лодок реализуются знаменитыми верфями. Значительная часть из построенных по чертежам Winch Design яхт награждены престижными премиями. Так, судно Al Mirqab выиграло в 2009 году сразу две номинации конкурса World Superyscht Awards. Интерьер этой яхты признали лучшим, а сама она была названа лучшей в классе. А яхта Madame Gu, построенная на верфи Feadship, помимо получения аналогичного звания в 2014-м стала моторной яхтой года.
Madame Gu
Список наград Winch Design в области яхтенного дизайна обширен, и перечислять их все здесь смысла не имеет. Заметим лишь, что бюро также занимается проектированием зданий и интерьеров, а также авиационным дизайном. С последним фактом и связан последний проект Winch Design. Отслеживая все тренды в самолетостроении, глава авиационного подразделения бюро Джим Диксон не мог не знать, что уже на протяжении более 10 лет тандем знаменитых компаний Bell и Agusta (позже переименованный в AgustaWestland) работает над первым в мире гражданским конвертопланом.
Этот тип судов вобрал в себя все преимущества вертолета и самолета. Наиболее перспективная конструкция конвертопланов – это воздушные суда с крыльями и расположенными на них двигателями, которые могут поворачиваться по вертикальной оси. В режиме «вертолета» (когда винты повернуты параллельно земле) обеспечивается вертикальный взлет. Далее летательный аппарат может двигаться как вертолет или перейти в самолетный режим, при котором скорость полета увеличивается примерно вдвое.
Первый опытный образец AgustaWestland AW609 поднялся в воздух в 2003 году. С тех пор испытания и демонстрационные полеты необычного летательного аппарата продолжаются регулярно. В средине 2015 года сообщалось, что в течение ближайших полутора – пары лет конвертоплан должен пройти сертификацию. С этого момента должно было начаться серийное производство AW609, снискавшего немало восторженных отзывов на главных авиасалонах. Первые аппараты должны были поступить заказчикам уже в 2018 году. Но в конце октября прототип AW609 рухнул на землю во время летных испытаний в Италии из-за вспыхнувшего в воздухе двигателя. Оба пилота погибли. Так что намеченные сроки начала серийного производства AgustaWestland придется передвинуть. Но вряд ли авария во время испытаний сможет похоронить проект, в который вложено столько сил и средств. Так что гражданскому конвертоплану быть! Тем болеея что в военных нуждах конвертоплан производства Bell используется вполне успешно. С 2005 года модель Bell V-22 Osprey стоит на вооружении морской пехоты США.
Bell 407
AgustaWestland AW609 сможет составить конкуренцию вертолетам, которыми оснащаются мега яхты. Например, в прошлом году вертолет Bell 407 был признан самым популярным для комплектации мега яхт. Сравним его ТТХ с возможностями конвертоплана. Пассажировместимость: до 6 человек против 9 в AW609. Дальность полета у Bell 407 составляет 611 км, у конвертоплана – 2036. Максимальная скорость Bell 407 – 250 км/ч, AW609 – 510 км/ч. Разница налицо.
Одна из сложностей применения конвертоплана AgustaWestland на мега яхтах заключается в том, что посадочные площадки на современных яхтах рассчитаны именно для вертолетов. Конфигурация площадки для конвертоплана существенно отличается от вертолетной – прежде всего, размерами. Вот и пришло время вернуться к бюро Winch Design. Они, предвидя спрос на первый в мире гражданский конвертоплан, разработали проект мега яхты, способной принимать на борт AW609. Правда, для этого пришлось пожертвовать доброй третью верхней палубы – она отдана под посадочную площадку. При общей длине тримарана от Winch Design в 100 м посадочная площадка занимает в длину 21 м – достаточно, чтобы припарковать AgustaWestland AW609.
Облик судна от такого неравномерного распределения пространства не пострадал: спасает то, что надстройка значительно смещена от носа к корме, придавая экстерьеру яхты гармоничный вид. «Стандартные», по заверениями специалистов Winch Design, дизели смогут разогнать судно до скоростей в 26-28 узлов. Осталось дождаться запуска в серию AgustaWestland – и наверняка на постройку тримарана от Winch Design найдется заказчик.
